Дополнительная опора двигателя ВАЗ 2110


ВАЗ-2110 и ВАЗ-2111, тюнинг двигателя.

Силовой агрегат — двигатель с коробкой передач — автомобилей с двигателями ВАЗ-2110, -2111 закреплен в моторном отсеке на трех резино-металлических  опорах.

Дополнительная опора двигателя

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Правая опора крепится к кронштейну двигателя.

Крепление левой опоры двигателя

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Левая …..

Задняя опора двигателя

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

и задняя — к кронштейнам картера коробки передач.

Правая и левая опора аналогичны по конструкции. На этих автомобилях для ограничения перемещения силового агрегата, особенно при торможении двигателем, резком трогании автомобиля с места, наезде на дорожные неровности можно установить дополнительную (четвертую) опору силового агрегата . Дополнительная опора соединяет картер сцепления с поперечиной передней подвески.

На автомобиле с двигателем ВАЗ-2111 для установки дополнительной опоры необходимо перенести модуль зажигания.

Дополнительная опора силового агрегата.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Дополнительная опора силового агрегата.

кронштейн крепления модуля зажигания

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Для установки модуля зажигания на новое место приобретаем кронштейн крепления модуля зажигания.

 Установка дополнительной опоры.

Снимаем наконечники высоковольтных проводов со свечей зажигания. Отсоединяем колодку жгута проводов от модуля зажигания.

болт крепления кронштейна модуля зажигания

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Накидным ключом на «13» отворачиваем болт крепления кронштейна модуля зажигания к блоку цилиндров и болт крепления к картеру сцепления.

болт нижнего крепления кронштейна модуля зажигания к блоку цилиндров

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Накидным ключом на «17» отворачиваем болт нижнего крепления кронштейна модуля зажигания к блоку цилиндров и снимаем модуль зажигания с кронштейном.

отворачиваем три гайки крепления модуля зажигания к штатному кронштейну

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Головкой на «10» отворачиваем три гайки крепления модуля зажигания к штатному кронштейну. Снимаем модуль зажигания со шпилек.

Устанавливаем модуль зажигания на тюнинговый кронштейн и затягиваем гайки крепления.

кронштейн дополнительной опоры

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Устанавливаем кронштейн дополнительной опоры на поперечину передней подвески. Вставляем болт в отверстие клеммного зажима кронштейна и наживляем гайку.

Устанавливаем нижнюю головку штанги в проушину кронштейна опоры.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Устанавливаем нижнюю головку штанги в проушину кронштейна опоры.

Пропускаем через отверстия проушины и подушки болт и наживляем гайку.

Поворачивая верхнюю головку штанги относительно нижней (при ослабленной контргайке), регулируем длину штанги так, чтобы отверстие верхней головки расположилось напротив отверстия в картере сцепления и болт легко входил в оба отверстия.

Распорная втулка опоры

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Устанавливаем между верхней головкой штанги и щитком картера сцепления распорную втулку опоры. Вставляем болт в отверстия верхней головки штанги и картера сцепления и наживляем гайку.

Ключом на «19» затягиваем гайку, удерживая болт от проворачивания.

Ключом на «19» затягиваем контргайку штанги опоры.

Затягиваем гайки болтов крепления нижней головки штанги к проушине кронштейна и клеммного зажима кронштейна опоры.

При установке тюнингового кронштейна с модулем зажигания вворачиваем болты в резьбовые отверстия блока цилиндров.

болт верхнего крепления кронштейна

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Вворачиваем болт верхнего крепления кронштейна и два болта нижнего крепления. Затягиваем все болты крепления кронштейна.

дополнительная опора и кронштейн

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Установленные дополнительная опора и кронштейн с модулем зажигания.

Теперь доступ к пробке сливного отверстия охлаждающей жидкости из блока цилиндров улучшился , и для слива охлождающей  жидкости нет необходимости демонтировать модуль зажигания.

При выходе из строя подушки или резиновых втулок дополнительной опоры снимаем ее. В опоре применена подушка опоры силового агрегата автомобиля ВАЗ-11113. Перед разборкой опоры следует пометить маркером расположение подушки по отношению к головке штанги.

разборка дополнительной опоры

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Накидным ключом на «13»  отворачиваем гайку крепления стяжного болта головки штанги, удерживая болт от проворачивания . Вынимаем болт .

новая подушка опоры

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Взяв за образец старую, переносим маркировку на новую подушку. Устанавливаем новую подушку в обратной последовательности.

Для замены резиновых втулок верхней головки штанги опоры вынимаем их. Вынимаем распорную металлическую втулку. Новые втулки (такие втулки применяются в проушинах амортизатора задней подвески автомобилей ВАЗ-2101-2107) устанавливаем в обратной последовательности.

Метки записи:

Twitter-новости
Наши партнеры
Читать нас
Связаться с нами
Наши контакты

О сайте