Коленчатый вал двигателя ВАЗ 2111
Коленчатый вал двигателя ВАЗ 2111— литой, чугунный, пятиопорный. Предусмотрена возможность перешлифовки шеек коленчатого вала при ремонте с уменьшением диаметра на 0,25; 0,5; 0,75 и 1 мм.
Осевое перемещение коленчатого вала ограничено двумя упорными полукольцами. Они вставляются в гнезда блока цилиндров по обе стороны среднего коренного подшипника, причем с задней стороны ставится металлокерамическое полукольцо (желтое), а с передней стороны — сталеалюминиевое. Полукольца изготавливаются двух размеров — нормального и увеличенного по толщине на 0,127 мм.
Вкладыши подшипников коленчатого вала — тонкостенные, сталеалюминиевые. Верхние вкладыши 1, 2, 4 и 5 опор коленчатого вала с канавкой на внутренней поверхности, а нижние вкладыши — без канавки. Шатунные вкладыши (верхние и нижние) также без канавки.
Ремонтные вкладыши изготавливаются увеличенной толщины под шейки коленчатого вала, уменьшенные на 0,25; 0,5; 0,75 и 1 мм.
Маховик двигателя — чугунный, литой, с напрессованным стальным зубчатым ободом для пуска двигателя стартером. Центрируется маховик цилиндрическим выступом на фланце коленчатого вала.
На задней плоскости маховика около зубчатого обода имеется установочная метка в виде конусной лунки. Она должна находиться против шатунной шейки четвертого цилиндра.
Поделитесь этой статьей:
Другие статьи категории "ВАЗ 2115 - 14":
-
Снятие и установка коробки передач автомобиля ВАЗ ...
-
Рулевое управление автомобиля ВАЗ 2115-14
-
Привод передних колес автомобиля ВАЗ 2115 — ...
-
Коробка передач автомобиля ВАЗ 2115 — 14
-
Сцепление автомобиля ВАЗ 2115 — 14
-
Сборка двигателя ВАЗ 2111
-
Разборка двигателя ВАЗ 2111
-
Ремонт головки блока цилиндров двигателя ВАЗ 2111